狭小闷热的空间里，工人们正在辛苦作业。 何 赛摄

两个高耸到顶的临时支撑，将隧道隔成截然不同的三幅画面：左侧，电焊火花流光溢彩，工人建设热火朝天；中间，原有的隧道洞口一眼可见，阵阵凉风穿堂袭来；右侧，厚实山岩挡住去路，黑暗中等待开建。

近日，记者来到路泽太快速路四标段楼山隧道项目工地，见到以上“冰火三重天”的景象。

“一二三，走！”左侧逼仄的空间里，周启富正和其它3个支架班组工人一起使劲，利用杠杆原理，将700多斤重的钢拱架支撑抬了起来。

该空间呈扇形状，隧道壁和钢拱架支撑都为弧线，立架难度颇高。一榀钢拱架支撑分为两部分安装，因为工期赶，下部分的立架和上部分的焊接同步进行。

为此，本就架着沉重支梁的他们，更是步履维艰。往前，顶部正在进行仰焊，瀑布似的火花时不时倾泻下来，靠后，岩石层一直滴滴答答往下渗水。工人们只能两前两后配合挪动，一步步调整，半小时后，才将其放置到精准位置。

此时已完成总隧道一半左右的开挖量，距离洞口近244米。密不透风的环境，自然是闷热的。洞内黑，只看到几个工人趁几秒钟的休息时间，狠狠用袖口抹了把脸。

“你看，我手臂上这些烫伤，台风这两天休息倒是好多了。”周启富说起隧道建设难度，不禁撸起袖子，依稀可见密密麻麻的结痂。初期支护是包括立架和焊接在内的。因为工程复杂，该隧道用到了3种焊接方式，其中包括难度最大的仰焊。

“工程技术难度大，要求高，空间狭小，导致了大型设备无法进入，需要花费更多人力，给工人带来不少压力和辛苦。”项目总工郭永华介绍，作为全国首条在原位对称二扩四加宽隧道，楼山隧道扩建没有成熟的经验可以借鉴。经过层层设计论证，该项目采用双侧壁六部开挖法。

在隧道内看到的三种场景，就是该项开挖工艺的体现。在地下，也有镜面成像的三个部分。老洞地质条件差，浙江省隧道公司根据各自特点，分六块一块一块开挖，同时，多打孔、少装药，一个部分用160个炮眼，改革旧的隧道一次性打通模式，确保了楼山隧道施工过程当中的安全与可操作。

“简单说，我们就是摸索着，在洞里再造‘天地’，把原来10.25米宽的圆，上下左右加宽，成17.25米宽的圆。建成后，我们将成为全国原位对称二扩四加宽隧道建设模板。“采访结束后，从工地拐出来，看着车子驶入仍在通车的左洞，想起郭永华的这句话，不禁期待起10月份该项目的完工。届时，一座更宽敞、车流容纳率更高的现代化隧道将为市民出行提供更多便利。